区块链神吐槽为什么别的汽车品牌出问题了，不像特斯拉出现问题之后，跑出来这么多“特孝子”呢？除了原本就是见谁喷谁的网络大喷子之外，为什么会出现这么一种群体呢？用去年刚出的词儿叫被厂商pua了？
可以简要的分析一下原因，首先特斯拉的车主群体跟普通车主群体是不一样的，他们其中有很大一部分是原先的数码爱好者（这里对数码爱好者群体并没有恶意，我以前也是），起码我那个年代是这么叫的，现在是不是还这么叫我不清楚了。
然后特斯拉这种电车在他们的眼中，比起传统汽车，更像是数码产品，所以这就解释了两件事，第一是之前某新势力造车厂商的产品，贬值起来跟手机一样快，毕竟你是数码产品嘛，还有一件事情就是一些刚刚拿到驾照的数码测评博主去测评电动车了，这是真的拿电动车当做“ipad配四个轮子”了。
在以上这些基础上，继续推演问题的根源出在哪里，有人说是因为穷？首先我们要知道穷富是一个相对概念，我遇到网络喷子可能我比他富一点，但是我遇到上海滩楠总，那我就穷逼了，所以这根本就是不是有有没有钱的问题，而是当你对一件东西的消费支出超过了你的收入范围的一个合适比值之后，那么就很容易产生一种傍“物”心态。
这该怎么理解呢？我先问你们，是不是经常遇到这么一种情况，或者是自己或者是别人，会为了一时的面子或者虚假的自尊心，去付出很大的代价？好比以前就发生过闯红灯被警察蜀黍抓到了，本来道个歉认个错最多罚个五十块就结束了，结果路人认为被抓了这件事情搞得自己很没有面子最后把警察蜀黍打了一顿，然后进去蹲了几年。。。
正是这种内心对于“面子”的偏执，导致了各种傍物教的出现，因为他们对一件东西的花费超过了合理的一个预算，不能容许自己出现选择错误，你说他选择的东西不好，在他的眼中就是在践踏他的尊严，那他喵的还能忍？赶紧抄起键盘上来了。
所以啊，还是别超前消费，有多少钱就买多少钱的东西，好比我用的xx品牌的手机，你跑过来跟我说xx手机不好，你觉得我会搭理你，然后跟你坐而论道三百篇xx手机其实很好吗？显然不会，我买了就是个工具，你觉得不好你不买不就得了？关我屁事？
最后再画个重点，消费一件东西的时候，支出占“合理比例”很重要，好比我买辆雅迪，为的是日常通勤灵活穿梭，然后我的朋友楠总买了辆布加迪，我说啊你买这么贵的车用来买菜干嘛？楠总说啊我都当雅迪开的，
看到没，都带了一个迪，我们都有光明的未来。
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4月30日 - 井底望天
闲聊46: 今天说一下Elon教的特斯拉的事情。先科普一下，从控制系统原理来说，我们大概可以分成3种，第一种叫全手动控制，第二种叫做全自动控制，这两个算是控制系统的两极，而处于中间的第三种，我们叫做半自动控制。
从这个角度来讲，特斯拉的市场宣传的”自动驾驶“，其实只是属于驾驶员控制为主的辅助控制，在美国国家安全管理标准的5级中间，只到了L3这里。那么美国是不是有真正的到了L5的自动驾驶车呢？其实有的，目前主要领先的是Waymo和Curise，大部分还是处于L4的测试，在凤凰城Waymo应该有L5的应用了。
那么在控制的主体上面，人类几千年的历史，我们基本上是物理和机械控制，比如都江堰的分流，以及《天工开物》里面的很多系统。但是今天，我们面临的主要是电子系统，使用的是软件控，而不是机械控。你如果搞过软件，你肯定知道微软著名的蓝屏，软件有bug是不奇怪的，所以软件控制系统出错的可能，远远大于我们用惯了几千年的机械控。
闲聊47: 那么软件控的话，也是分成不同的等级。比如工业控制系统，里面就有军工级（比如导弹控制系统），航天级（比如火箭和飞船控制），航空级（比如不包括波音的飞机制造公司）等等，最便宜也最容易出错的，就是消费者级的软件系统了。
所以你如果把这个系统用在手机上面，只要我只用单一手机系统，不买三星著名的手机+燃烧弹两用品，基本上你档一下手机，天不会塌下来。但是要是用在汽车系统上面，你面临的风险就要大很多。当然了Elon教主一声吼，地球马上抖三抖，Elon教里面，为教主赴汤蹈火的死忠粉非常多，所以他们就用自己的命，来给特斯拉积累数据学习。
你也不能低估人家特斯拉的测试工程师，可以预料大部分的通用和普通情景都应该全面测试过，只是比较怪癖的corner cases，需要靠死忠粉们用血祭来完成。比如最近德州烧死的两个粉，国内上次烧死的一个粉，硅谷之前烧死的一个粉，等等，他们每一次来一个血祭，特斯拉的系统升级就迈出一大步。而他们每次自己献祭，就给其他的教众的安全增加了保险，所以其实对Elon教来讲，这是大利好。说实在话，你去哪个教，教众为教而死，都是蛮光荣的事情呢，也算是死得其所了。
