区块链神吐槽滴滴做区块链要干什么？
不再依赖一个中心化的组织后，每个司机可以将服务相关的元数据(metadata)，包括服务的地点、评价等，添加到自己特定的文件中，然后记录在区块链上。当有人需要打车时，区块链就可以筛选出“匹配”的司机。之后，司机和乘客之间的交易也可以在这个点对点网络上完成。
这种模式也可能符合当下司机的需求。就有不少用户抱怨滴滴平台的声音。一些网友评论道：滴滴抽成太多、一个很混乱的平台。
想用区块链构建一个去中心化的出行平台看似前景无限，但是落地到实际应用，这样的方案真的切实可行吗？
现在滴滴每天用户使用量超过2500万次，而随着滴滴在O2O领域的布局加深，这个数量未来会只增不减。大量交易频次和区块链低效率的处理能力冲突势必会成为遏制去中心化出行平台的发展。
跳开技术的维度来说，滴滴这种中心化公司建立了很多技术和一些大数据应用的门槛。如果在一个出行领域的去中心化区块链生态上，个体和小团队只有获得或者在未来获得足够激励之后才会有意愿去开发一个应用。所以，小团队是否有足够多的勇气和时间来完成这样一个高难度的任务还是一个问题，他们更多的可能是采用渐进式技术升级的方式。
时下，美团战滴滴在坊间吵得沸沸扬扬。既然区块链技术不是滴滴最大的威胁，那么是否可能是程维手中抵抗美团的“板斧”？为此，联系了滴滴内部人员，但是对方并没有透露相关信息。
区块链技术优化自动驾驶
人们出行时一个最头痛的问题是，经常在一个地方打不到车或者是路面太堵了，在未来利用区块链技术加自动驾驶则会有助于解决这些问题。
假设一辆滴滴的自动驾驶汽车在马路上行使时，区块链技术会记录下它的行车数据。这些数据可以包括各种信息，比如关于区域天气状况的信息、常见交通模式等。采用物联网技术网络中的其他车辆也可以访问这些信息。
另外，记录这些驾驶数据还会帮助自动驾驶系统更完善。丰田研究院移动服务相关负责人曾称：“为了开发安全可靠的自动驾驶汽车，可能需要数亿公里的人类驾驶数据。区块链和分布式账簿可以帮助车辆所有者、车队管理人员和制造商收集数据，从而缩短实现这一目标的时间。”
利用区块链技术发token用于滴滴体系内的价值流通
滴滴体系内部会有大量的价值流通，例如在支付缴费方面。所以，滴滴可以用区块链技术发行一个在滴滴体系内部流通的token，并且和现有的法币挂上钩，提高服务的效率和客户体验。
实际上，滴滴早已经有了自己的积分滴米。只要滴滴找到合适的应用场景，在此基础上转化成token是非常容易的。
比如，车主可用滴滴的token支付电动汽车的充电费。想象一下，当车主用新能源充电桩充电时，这个动作就会在区块链上触发一个智能合约，从车主的账户中取出token，然后把它转移给滴滴的充电站。还比如，一个人在不同国家旅行时，用不同国家的货币打车很麻烦。
未来，滴滴或许可以实现所有人用其平台的上的token进行付费就可以了。可以预见，未来滴滴的token会在更多的场景应用。
应用在供应链金融领域
3月19日，滴滴新型供应链金融资产支持证券（ABS）取得上海证券交易所无异议函，获批储架发行额度为100亿元。根据官方资料显示，该项目主要为滴滴平台上司机和租赁公司提供高效便捷的资金支持。
鉴于此，滴滴可以让区块链用在汽车区块链供应链金融领域，利用区块链技记录车辆行使过程中的相关数据，使其获得更为真实的车辆情况和汽车获得服务的历史，完善滴滴在供应链金融方面的大数据风控体系。通过较少的人力成本就可以获得高质量的车辆磨损信息，这样滴滴就可以更准确评判每辆车的剩余价值。
区块链应用在共享单车
滴滴一直想进入到共享单车领域，此前收购了小蓝单车，并且随后推出了自己的共享单车品牌青桔单车。不过，滴滴在共享单车方面出师并不利。最近，青桔单车投放一线城市深圳被叫停。事实上，一线城市的共享单车已经处于饱和，滴滴此时杀入成功概率并不大。
但是滴滴或许可以用区块链和物联网技术，降低目前单车智能锁的成本，进而降低目前单车高昂的运营成本。还可能利用区块链技术监管用户的乱停乱放的行为的，进而从侧面维护了单车的使用，降低投放单车的运营成本。当然，上面这些都是区间集的猜想，您如果有别的想法欢迎留言探讨。
值得一提的是，根据目前的公开资料，美团暂时没有任何迹象显示进军到区块链。不过，眼下美团为了战胜滴滴的垄断地位，正在通过大量补贴的方式试图撼动滴滴。
比如在南京，美团打车此前对司机的抽成仅为8%；而在上海地区注册的司机，可享受开站三个月内“零抽成”。目前，全国已经有7个多城市接入到美团打车的APP。但是，滴滴可能并不畏惧美团的攻势，程维曾说：尔要战，便战。滴滴现在也正以补贴的方式，入局美团的外卖护城河——线下O2O领域。
2012年，凭着自己经常打不到车的需求和直觉，程维决心自主创业，创立了打车软件“滴滴”。因为之前在阿里工作时，程维和王兴经常因为业务关系往来，程维便拿着滴滴打车的原型去找王兴，希望王兴给自己的产品提提意见，谁知对产品要求严苛的王兴仅看了一眼就说了俩字：“垃圾”。
面对出行霸主滴滴，王兴或许可能用区块链当大招，来个同归于尽，“革命”所有人也不一定。
共享出行领域区块链应用
oBike与波场共同发布oCoins
出现时间：2018年一季度
项目简介：去年年底，新加坡共享单车品牌oBike宣布与波场（TRON）合作，于2018年第一季度推出自有的加密货币oCoins。oCoins将成为oBike新的奖励和积分系统支柱，从而让用户能够使用oCions代币支付骑行费用，并可用代币为oBike钱包充值。用户在骑自行车时也会得到代币奖励。用户骑得越久，奖励的代币就越多。
驾图“矿车计划”
出现时间：2018年3月
项目简介：驾图是一个车辆网领域的运营商，其产品驾图盒子可以记录车辆行使数据。
用户通过参与“矿车计划”后，根据每日车辆的驾驶行为数据获取对应的积分奖励。车主开的里程越长、驾驶行为越好，所得的奖励积分就越多。而累计的积分将用于兑换实物或虚拟物品等。未来，驾图通过该项目可能会将车联网+区块链+互联网金融服务进行融合。
保时捷区块链解锁系统
出现时间：2018年2月
相关简介：保时捷将区块链应用到汽车解锁上，司机可以通过应用程序直接控制汽车，他们的指令不再需要通过第三方服务器下达。这大大加快了车辆的响应时间。当司机使用该应用程序指示车辆解锁时，车辆只用了1.6秒时间即执行指令，这比之前的速度快了6倍。
TFcoin项目
出现时间：2018年1月左右
相关简介：该项目通过收集用户的道路数据，然后与用于数据交通网络、自动驾驶的HD-Maps 场景过程相结合，激励用户参与到道路数据采集的建设中，并获得 TF 令牌奖励。该项目团队会将收集到的高清道路数据提供给 Google、Uber、特斯拉等公司。
安永区块链平台Tesseract
相关时间：2017年8月
项目简介：Tesseract是全球会计师事务所安永（EY）的一个新型综合移动平台，将数字化地记录车辆和出行到区块链上，同时促进多方车辆所有权。Tesseract的基础区块链技术将通过单一来源、基于使用的支付系统来促进所有者、运营商和第三方服务提供商之间的自动执行交易。
Visa区块链租车项目
出现时间：2015年10月
相关简介：该项目是Visa和DocuSign联合推出的使用比特币区块链来记录保管租车数据。DocuSign将车的身份，在区块链系统上进行登记，通过分布式计算网络来记录交易。用户在完成租赁后，这些信息是会记录在区块链上的。