区块链神吐槽谁在用琵琶弹奏一曲“东风”破？
这几天，东风系的大幅杀价，引发了广泛的讨论。
有人认为是特斯拉降价引发的连锁反应，有人认为是东风为了清库存，有人认为是国6B标准7月1日出台，有人认为是东风汽车内部管理有问题，有人认为是法系在退出中国市场......
网上这些说法都有道理，但进一步思考就会发现：
政策导向与市场规则变了。
2023年，以我们战胜了疫情为标志，管制经济结束了，竞争性的市场经济终于来了。
湖北的补贴东风，实际上是一场省际竞争，或者说是抢跑。
接下来，吉林会补贴一汽，北京会补贴北汽，上海会补贴上汽，广东会补贴广汽.......全国各级政府都发力，带动各地的车企内卷与竞争。
透过现象看本质，驱动本轮降价的，不是企业，而是企业背后的政府。
九省通衢的湖北，更像是打响“降价格勒”第一枪的“李云龙”，率先吹起了汽车消费刺激的号角。
至于驱动各省政府亲自下场，因地制“卷”的，也不是省领导，而是中央政府推动各省内卷。
中央如此着急，是因为中美重新进入到了竞争的轨道。
为应对在《通胀削减法案》为新能源汽车进行巨额补贴的美国政府，中国也开足了马力，在中央经济工作会议上，将新能源汽车定为23年的消费最主要刺激手段。
随着中美汽车产业“上刺刀”硬碰硬，汽车企业也进入了“丛林法则”的优胜劣汰竞争，进入到了“战争状态”。
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“战争”，会出清落后的产能，战争越激烈，出清的速度越快。
连行业领先的特斯拉都要带着众多国产新势力打折以争夺市场份额，那些原本就要谢幕的合资燃油车，也要提前“自相残杀”，争取上岸的名额。
回顾历史，这个阶段，就像CRT显示器迈向液晶显示器，胶卷相机像机迈向数码相机，功能手机迈向智能手机。
新时代的门票没有几张，旧的巨头想要活下去，就只能卷死竞争对手，给自己争取时间和现金流。
这一轮中国政府主导的合资车挥泪大甩卖，宛如以往的历次产业升级，感觉不妙的经销商率先跳船，成本价甩卖囤积的松下CRT电视，柯达胶卷相机，诺基亚塞班手机。
对于政府来说，此举既帮助国企们出清了大量的落后产能，又刺激了消费和就业。
按此推演，在国家的主导下，用不了多久，曾经保值的合资二手车的价格也将迎来跳水。
而这场中美新能源汽车竞争，波及面将不仅仅局限于中美。
纵观历史，自古老大和老二“”打架”，老三老四总是最惨的。
这一轮将宛如当年日韩的存储器搏杀，会在几年之内，把汽车行业的利润给打光，大批企业甚至要忍受多年的亏损，导致大批的车企退出和行业的洗牌。
但与此同时，激烈的中美汽车竞争与出口，也将大幅提升后发展国家的进入门槛，确立中美两国新能源汽车的领先优势与护城河，这也使得刚起步的土耳其，火急火燎对中国纯电汽车征收40%的额外关税。
埃尔多安此举多半的徒劳的，这场中美之间的默契竞争，会导致整个汽车行业的利润率被迅速压低，以众多传统燃油车厂加速离场，众多造车新势力被并购为开端，在激烈的搏杀与难熬的亏损周期渡过后，中美各自卷出垄断性汽车巨头。
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政事堂2019
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zhengshitang2019
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另一个维度看世界
瞌睡虎
来自湖北置顶
分析的非常准确，刚和东风集团的亲戚聊过，获得以下信息：1.前不久中央来人给东风集团内部讲课，下一步政府拉动消费将以汽车消费为首，东风为此才和湖北省政府商量了相关优惠政策；2.东风集团董事长提前退休，一汽董事长调任，两个集团董事长都处于空缺状态，中央放风汽车制造领域只保留一家央企，可能效仿武钢宝钢合并，一汽集团和东风集团两家央企合并，东风只有放手一搏转型新能源汽车才有可能一线生机，否则很难避免被一汽合并的命运。
靠谱男青年
来自江苏
卷死后来的，就像碳排放一样，美国人至少说对了一句话，这个世界容不下太多的发达国家，我们好不容易挤进来，自然要把门关的死死的。
瞌睡虎
来自湖北
中美正在慢慢把门焊死
Jack
来自浙江
雷总的小米汽车还没发布就要沦为炮灰了
4条回复
政事堂2019
(作者)
也不好说，他再晚点入局也不错，可以廉价并购其他队友，弯道超车
择日扬帆
来自山西
回复 政事堂2019：传下去，明公说了，小米要收购小鹏跟蔚来[旺柴]
Tina 落花时舞
来自加拿大
之前特斯拉降价众说纷纭，现在终于有大厂想明白了，对抗是没用的，跟着给顾客打折甚至打骨折才是硬道理。
政事堂2019
(作者)
这种国有大厂，大动作，都是得听中央的指挥（否则国有资产流失的罪名也不小）
瞌睡虎
来自湖北
回复 政事堂2019：东风集团内部消息，本次降价就是中央指导，湖北省和东风集团具体落实[旺柴]
宇航
来自北京
这房价哪个省市也先抢跑降价呢？要是打折力度也跟汽车一样，更能拉动消费和就业。
政事堂2019
(作者)
房价不是降价，是政府给补贴，估计也快了
简
来自新疆
那为什么巴菲特要卖比亚迪？
5条回复
政事堂2019
(作者)
他已经预见到了未来周期性的惨烈啊
军永
来自湖南
拼得惨，利润低或者为负。比亚迪如果能撑到最后，老爷子再提前点买进呗
chengyin
来自浙江
吓一跳，还以为导弹搞促销[旺柴]
灵性 ✨
来自河北
高启盛的小灵通
政事堂2019
(作者)
嗯，还真是......25万以下价位的合资车，必须要趁早出手
蘑菇炖小鸡
来自广东
往后燃油车会慢慢变成非主流了，能活下来的可能只有燃油车里面的高端品牌
6条回复
政事堂2019
(作者)
前几天跟朋友们聊过这个问题，未来还会剩下类似劳力士、甲壳虫之类的燃油车，“燃油朋克”
午后红茶
来自黑龙江
东北地区肯定还是燃油车，这个冬天电池衰减真不是闹着玩的，我锂电池代步自行车一到冬天最多就是原本30%充电量。
AA土方河沙水泥矿山
来自广西
那我的八年燃油车是现在卖还是过两年再卖?[尴尬]
3条回复
政事堂2019
(作者)
二手车合资车，赶紧卖
千山暮雪
来自四川
我还以为是东风集团汽车销量断崖下跌，原来这样啊！
政事堂2019
(作者)
东风原名“二汽”，能拿那么多的合资品牌，上面还是有人的.....
拨云见日潘伟
来自广东
回复 政事堂2019：工信部老部长以前在二汽当老板
蜡笔小新-Eric
来自浙江
默契竞争？？？！！
政事堂2019
(作者)
嗯，中美两国外交层面都已经对此隔空喊话了，双方正在向这个方向靠拢
张明杰
来自上海
所以，特斯拉属于中国品牌吧[旺柴]
政事堂2019
(作者)
特斯拉未来会距离我们越来越远
乐瑶
来自江苏
回复 政事堂2019：特斯拉在墨西哥建厂基本就告别中国品牌了
ataoxuan
来自浙江
把燃油车卷死，传统能源利益集团能同意？
政事堂2019
(作者)
几个国有大厂新能源比例都不低了.....
刘鹏
来自陕西
电动汽车正不断由过去的新动能转变为数字经济的新基建
政事堂2019
(作者)
是的！
简单
来自江苏
做为锂电池行业设备供应商，已经感受到行业的巅峰即将到来，公司已经较去年产能提高了%500，产线节点也从传统6个月极限压缩到4个月，全体设计部门都在通宵加班，不提前布局甲方的都将在这一轮残酷的竞争中淘汰掉
信徒李木子
来自浙江
细分零部件龙头感觉会大大受益
政事堂2019
(作者)
德国的一些也许收益，国内的真不好说，缺乏不可替代性，又要面临甲方没钱
张平
来自江苏
相比较于crt和lcd，当下电动车和燃油车的差距没那么大。车又是一个相对耐用的产品，是购买最后一辆燃油车的时候了！
政事堂2019
(作者)
嗯，的确是最后一辆.....
黑伯
来自江苏
上汽一汽要完蛋了吧
政事堂2019
(作者)
上海的财政补贴上汽，怕个啥.....一汽估计中央能拨款吧
军
来自北京
普通人是不是可以等等在买车了[呲牙]
政事堂2019
(作者)
嗯，如果特别喜欢合资车的话，可以等等该省也随后跟进的补贴
喻凌峰
来自湖南
上一个时代的日常生活用品，会裹上一层“高级”的外衣，包装成下一个时代的奢侈品符号
政事堂2019
(作者)
所以保时捷法拉利大G啥的，可能短期不受影响......
七色光
来自北京
那这样的话，必定也会有大量相关车场和相关产业关停，大量工人怎么办？稳定呢？
政事堂2019
(作者)
这不就是给时间给钱，让大家赶紧转型么。。。
平安交通马贺强
来自陕西
难道是两个围棋手的默契，日德韩法当炮灰
政事堂2019
(作者)
参考中美相爱相杀的移动互联网，大家在相互竞争中崛起
飞鱼儒侠
来自上海
汽车是日本德国的支柱，方向可能又赌错的日本该怎么办呢？
政事堂2019
(作者)
跟马斯克和中国一起搞氢能源
欧其江
来自上海
第一次发言，不大认同明公的看法。靠地方政府补贴自家门口的汽车厂商能让我们产生汽车巨头？拿大钱补贴那些前面20年以合资为名背后的汽车厂商，能让他们成巨头？前面20年没有那多激烈的竞争他们躺着赚钱，也没看到成长多少，还是老样子。再说拿着这么多纳税人的钱挑自己喜欢的补贴。公平吗？这是市场经济吗？那些众多的民企车企，就该被收购么，想要占有全球市场，还是要靠技术的发展，不公平的补贴只会弄死自己人；
政事堂2019
(作者)
对不对是一回事儿，我也没资格讨论，我这里是在推演政府的决策逻辑......
王不留行路路通
来自浙江
中美都在相互补贴，补贴的目的是干死34567
朱宝林
来自安徽
这是3月2号有粉丝留言问您的，是不是意味着，新能源汽车相关股票没有空间了？
您的回答是，嗯，十年为计，大部分要跌成狗……。刚才您又提到在中央经济工作会议上，将新能源汽车定为23年的消费最主要刺激手段。请问政事堂为什么又不看好新能源汽车相关上市公司股价呢？
政事堂2019
(作者)
刺激的手段是内卷，逼着大家降价（补贴给消费者），而不是过去的国家给企业各种形式补贴的逻辑
张彦生
来自河北
燃油车淘汰赛拉开了序幕。奔驰宝马奥迪有没有值得收藏的车？
政事堂2019
(作者)
“我有故事，你有酒吗”
王彦 Wang Yan
来自北京
售后保养会不会埋一批人……
政事堂2019
(作者)
现在4S店都是卖车不赚钱，就赚售后的钱.......
热心的吃瓜群众
来自山东
德日这两个旧日的轴心同盟[捂脸][捂脸]
政事堂2019
(作者)
意大利的汽车品牌也不少呢......
红楼梦魇
来自福建
其实跟当初共享单车一样，老大老二打架，老三老四over。打车平台也一样。最后只剩老大老二
政事堂2019
(作者)
汽车不会剩那么少，但是总数肯定要大幅锐减
Yellow
来自广东
想问问是符合之前文章的70后集团一起崛起的行业，都会开始这样卷吗
政事堂2019
(作者)
嗯，包括芯片也会出现，想要取代70年代旧势力，都需要很惨烈....
平静如水
来自北京
二手车商惨。以前东南亚非，喜欢二手日本车，更便宜的中国车会被更喜欢
绅士啊
来自吉林
像极了苹果之前的清小灵通好记星
从来不想
来自海南
要不了几年电动车也要交“基建费”了[旺柴]
旅人
来自四川
去落后产能很痛苦。前几年津津乐道的涨价去库存，结果是在建房及库存反而大福增加